93.6.6順著大漢溪下游，連接淡水河及新店溪沿岸建構台北縣民活動的好去處，讓人可遠離汽機車的干擾，不論是慢跑、單車、籃球、直排輪，想活動一下，這裡可是平易近人的好地方。

　　本次由鶯歌騎單車至淡水，搶先在自行車道通車前及93.10.17帶腳踏車搭捷運試辦截止前探索。部分路段甚至只有橋墩，但是可以想見未來建構完成的強大鐵馬路網。只要能進入堤防內，你會發現台北縣好像變小了，腦海中的行車路線，因為加上了腳踏車，又重新洗牌。不只是鶯歌，要由新店、三重、蘆洲到淡水都不是問題，似乎在跟我們嗆聲「只怕您身體不夠好，隨時等你來騎」。

　　鶯歌的出入口尚未完成，須先由陶瓷博物館對面的馬路，一過鶯歌溪，從橋邊的工地入口進入，建議您準備加速，因為一進工地口，一大群土狗將會狂奔、嘶吼向您夾道歡迎。可以看到遠方約500公尺處的土堤，騎上它，您會發現大漢溪美麗的一面。下土堤後沿著溪畔，個人覺得是本段路線最美的部份，污染最少，腹地遼闊，鷺鷥林、風帆、湖面、蓮花池…一定要坐下來靜靜的體會。

　　大漢溪的這一側〈左岸〉管理較差，雖然和右岸一樣都有保全，但是鶯歌、樹林、新莊這一段，經常可見機車騎上自行車道。 過了柑園橋，可以選擇堤防上的自行車道，或是堤防下的舊路，沿路遇有水門，縣府為自行車另闢旁路閃過水門，後續在樹林段新建的水門，就直接從堤防下鑽過，騎車也不必再繞道，順暢多了。在此須先聲明，，這次我偷懶，以上路段本次我未騎乘，僅從浮州橋與sheng及蛤仔會合。

來到浮州橋後即遇西盛水門，不久就要下堤防接高牆式的堤防，注意，這裡是設計用牽的， 如果有人要上來共用中間的牽車道，就遇上黑羊與白羊的問題，不然就得來段offroad。記住，過了之後要快速通過，如果可以憋氣來個無氧運動也是可以，旁邊的垃圾車實在太臭了。

　　來到新莊堤內，這裡有汽機車道，雖然自行車道指示不清，但千萬別騎到危險的汽機車道及遙控飛機飛行區，最後經過了一座圍起來的網球場及一座籃球場後，自行車道將接上鄰近汽機車道旁、沒有強固護欄的狹小自行車道，繼續直走，將會進入二重疏洪道內，這裡的運動人口多，甚至有移動的飲料販賣機車會在你口渴的時候適時出現。

　　過了二重疏洪道後，經成蘆橋下來到淡水河與基隆河口，這裡的自行車道大多未完成，這般在淡水河路基上牽車的景象，恐怕不會再出現了。關渡橋就在清晰可見的後方，橋旁貼心的自行車專用道尚未完成，過了關渡橋一直到淡水間的自行車道則可以感受到已興建較久，甚至部份木頭路面也需要整修，這一段的地形變化較豐富，有一小段綠茵大道，甚至還會經過營區門口，記住，別怕，路就在營區門口旁，不要為了敬畏國軍而騎到馬路上，捷運就在車道旁，隨時可以感受淡水近在咫尺，到了淡水後就各憑本事了，要找到阿給的老店、鐵蛋、酸梅湯，還得做做功課。

　　在淡水用完午餐喝完咖啡休息後，目標紅樹林站，讓愛車也休息一下，搭捷運回到頂溪站，因板南線並未試辦帶腳踏車搭捷運，故以距河濱公園最近的頂溪站為下車終點，下車後順著永和路二段往南方向，遇環河道路往左，沒多久河濱公園入口就到了，這次是在大漢溪右岸，所以在有興建跨河自行車道的新海橋與兩位車友道別，又偷懶了10公里。

希望下次再訪淡水時，以下幾點能有所改善：
1. 管理不好，時有機車狂飆。
2. 車道狹小，會車、超車時請注意自身安全。
3. 天氣熱除了橋下，幾乎沒有地方可以躲太陽。
4. 多數橋樑未提供自行車專用道，橫跨兩岸非常不便。
5. 市區接堤防之自行車道有待建構。
6. 堤防外車位不足，堤內堤外停車位有遭佔用情形。
7. 捷運公司繼續、並且擴大到其他路線、非假日離峰時段的帶腳踏車上捷運的活動。